Alors que Metro Transit lutte pour réduire la criminalité sur le métro léger, cette ville du Midwest se lance à fond dans les tourniquets
Alors que Metro Transit lutte pour réduire la criminalité sur le métro léger, cette ville du Midwest se lance à fond dans les tourniquets
Alors que Metro Transit cherche des solutions à une crise de sécurité sur le métro léger, la plus grande plainte de nombreux clients payants commence à l'entrée de chaque gare où rien n'empêche quelqu'un de monter sur le quai sans billet.
Alors que le bureau du gouverneur pousse maintenant à fermer plusieurs stations à forte criminalité, un autre système de transport en commun du Midwest avec des problèmes de sécurité similaires va encore plus loin.
5 INVESTIGATES se sont rendus à Saint-Louis, où un plan de 52 millions de dollars pour installerportes tourniquet, et d'autres barrières sur chaque plate-forme de train est maintenant en cours.
« La conformité des tarifs est le fondement même d'une véritable sécurité », a déclaré Kevin Scott, directeur général de la sécurité du système de transport en commun régional. "Si vous autorisez un système ouvert, un système gratuit, vous verrez un impact négatif sur les taux d'incidents."
Problème de perception
Tout comme les villes jumelles, il existe une large perception selon laquelle rouler sur rail léger à Saint-Louis n'est pas sûr, selon Scott.
Il affirme que la réputation du système a été ternie par certains crimes très médiatisés, mais aussi par la persistance du tabagisme et de la consommation de drogues.
"Ces problèmes affectent profondément l'expérience globale du pilote", a déclaré Scott. « S’ils intègrent le système et qu’ils se sentent mal à l’aise, ils ne l’utiliseront pas. »
Le projet de fermeture du système bénéficie également d'un financement de 10 millions de dollars du secteur privé pour commencer à installer des systèmes pleine hauteur.portes de tourniquet, et des clôtures dans les 38 stations à partir de l'année prochaine.
Ce rendu montre les tourniquets pleine longueur qui seront ajoutés aux plates-formes du train léger sur rail à Saint-Louis. (Avec l'aimable autorisation de Bi-state Development)
Taulby Roach, président et chef de la direction de Bi-State Development, a relancé l'idée de fermer le système de métro léger après sa prise de fonction en 2019.
«Ce que le public nous a dit, c'est qu'il veut un système sûr, fiable et raisonnable. Et fermer notre système en ce moment est la façon dont nous pensons pouvoir le faire. » dit Roach.
"Tout comme vous allez investir dans votre propre maison ou votre propre infrastructure, de temps en temps, vous devez faire ces choses qui vous apportent ce niveau supplémentaire."
Mais 5 ENQUÊTES ont découvert que des améliorations de sécurité similaires pourraient être limitées à quelques gares sélectionnées dans les villes jumelles, malgré les appels des usagers qui en ont assez de la criminalité et de la consommation de drogue.
Demande de tourniquets
Lorsque le Conseil métropolitain a commandé une enquête sur la sécurité communautaire il y a deux ans, les usagers et les opérateurs ont appelé àportes de tourniquetau moins 25 fois.
« Ayez des tourniquets aux arrêts de train pour empêcher les parasites. Aucun des fauteurs de troubles ne paie pour les déplacements », a écrit une personne.
Un autre passager a ajouté : « S’il vous plaît, s’il vous plaît, construisez un tourniquet/barrières tarifaires aux arrêts du tramway. Cela résoudrait tellement de problèmes.
Dans une interview avec 5 INVESTIGATES le mois dernier, le président du Met Council, Charlie Zelle, a déclaré qu'une telle solution restait sur la table, mais s'est demandé dans quelle mesure elle dissuaderait réellement les comportements criminels et les comportements criminels.
« En fin de compte, aucune action ne peut améliorer la sûreté et la sécurité ni l’impression de sûreté et de sécurité. Nous devons être ouverts à tous », a déclaré Zelle.
À Saint-Louis, il y a aussi des sceptiques qui ne croient pas qu'un système fermé empêchera les gens de commettre des crimes.
« Je ne pense pas que cela va arrêter la drogue, l'alcool. Je ne pense pas que cela va arrêter le crime », a déclaré le révérend Larry Rice, un défenseur des sans-abri. "Les personnes qui suppriment ces emplois peuvent facilement... obtenir le ticket de trois dollars."
C'est pourquoi Zelle affirme que Metro Transit s'appuie également sur ce qu'il appelle des changements de « conception défensive » qui impliquent une amélioration de l'éclairage, des lignes de visibilité et de l'entretien des stations.
« Effrayant dangereux »
Les dirigeants de Metro Transit ont pris un engagement similaire à améliorer la sécurité à l'été 2021 à la suite d'une série de rapports de 5 INVESTIGATES qui ont pour la première fois souligné une augmentation de la consommation de drogues et des crimes violents dans les trains légers sur rail.
Deux ans plus tard, Zelle reconnaît que les problèmes ne font qu'empirer.
5 ENQUÊTES ont documenté une consommation fréquente de tabac et de drogues alors qu'ils prenaient des trains légers sur rail tout au long du mois de mars.
Les passagers ont exprimé leurs inquiétudes quant à la sécurité sur la ligne verte de St. Paul jusqu'à la ligne bleue passant par l'aéroport et le Mall of America.
"En tant que voyageuse solitaire partout dans le monde, je n'ai jamais eu aussi peur", a déclaré Lorelei Beckstrom, originaire du Minnesota, qui a récemment pris le train après avoir atterri à Minneapolis-St. Aéroport international Paul.
Nancy Walz, une hôtesse de l'air qui utilise le train pour se déplacer entre les terminaux MSP un et deux, a fait écho à ces préoccupations.
"C'est effrayant et dangereux, et nous avons tous peur, et ce n'est pas bien", a déclaré Walz.
Conformité tarifaire
Ces plaintes sont désormais une priorité pour Ernest Morales III, qui a prêté serment en tant que nouveau chef de la police de Metro Transit en mars.
Même si les passagers ne verront probablement pas portes de tourniquetMorales dit qu'ils peuvent s'attendre à ce que leurs billets soient vérifiés de sitôt, car il fait du respect des tarifs une priorité absolue.
"Je ne veux pas nécessairement émettre de citations, mais nous vous avertirons et nous vous informerons", a déclaré Morales. « Il y a des règles de base à suivre dans la vie, et si vous suivez ces règles, vous réussirez dans la vie. Si vous ne le faites pas, c'est le chaos.
Dans une interview accordée à 5 INVESTIGATES le mois dernier, Morales n'a pas voulu dire si un système fermé aurait un impact sur la criminalité.
Mais lors d’une présentation au Met Council cette semaine, Morales a déclaré que le système ouvert et l’absence de tourniquets avaient créé une « posture de sécurité douce ».
Morales affirme qu'ils augmentent la présence d'agents dans certaines gares et élargissent les partenariats avec d'autres agences pour améliorer la sécurité dans des endroits tels que l'aéroport.
Une proposition du gouverneur Tim Walz investirait près de 8 millions de dollars pour installer des barrières et « enfermer » jusqu'à trois stations de train léger sur rail.
Lorsqu'on lui a demandé si le Minnesota avait raté une occasion de fermer le système avant son ouverture il y a près de 20 ans, Zelle a offert une réponse énigmatique.
"Si nous avions tout refait, je ne suis pas sûr", a déclaré Zelle. "Demandez-moi dans quelques années, et j'aurai peut-être une réponse pour
