À l’intérieur de l’avenir sans portes de la billetterie des transports.

Les agences de transport avant-gardistes du Royaume-Uni se préparent à un avenir pas si lointain dans lequel les gares ferroviaires ne pourront plus accueillir des hordes croissantes de passagers attendant de se frayer un chemin à travers une porte de billetterie.

Le Conseil gouvernemental de la sécurité et des normes ferroviaires a financé trois enquêtes distinctes sur les types de technologies qui permettront aux infrastructures de transport existantes de faire face au doublement prévu du volume de passagers au cours des 20 prochaines années - des technologies qui sont plus que susceptibles de se répercuter sur les grandes compagnies aériennes australiennes. villes en temps voulu.

Le financement a été attribué à des sociétés du secteur privé qui cherchaient un moyen de vérifier si un passager a payé son billet, sans créer de goulot d'étranglement. Ils obligent à repenser la manière dont les recettes sont collectées dans un environnement où de nombreux opérateurs de transport n'ont pas la possibilité d'étendre radicalement leur empreinte physique.

Paul Monk, vice-président de l'ingénierie mondiale au sein de la société à l'origine de la plupart des projets londonienstourniquets, Cubic, a déclaré qu'il était déjà courant de voir jusqu'à 20 personnes faire la queue derrière une billetterie aux heures de pointe de la ville.

L'entreprise, qui a également construit des systèmes de billetterie électronique pour les transports publics à Sydney et Brisbane, est l'une des trois organisations à la tête d'un prototype de billetterie sans porte pour le RSSB.

Dans le cadre du programme de 18 mois, Monk a déclaré iTnouvelles Cubic cherchait à intégrer une gamme de fonctionnalités allant du Bluetooth, des applications téléphoniques et de la correspondance de visages à son expédition de prototypage « FasTrack ».

« Nous mettons tout dans le pot et remettons en question les principes fondamentaux du modèle que nous avons », a-t-il déclaré.

Une option est une version du « modèle de péage sur autoroute » dans lequel les passagers optent pour un système de paiement par compte sur leur téléphone, et des capteurs Bluetooth détectent qui ils sont et les facturent en conséquence lors de leur passage - un peu comme une étiquette électronique sur le téléphone. Pont du port de Sydney.

Une autre approche envisagée par Cubic consiste à placer des baies de validation de billets dans des endroits non encombrés autour de l'extérieur d'une gare et à utiliser la reconnaissance faciale pour faire correspondre les visages des payeurs avec ceux de la personne se présentant pour monter à bord d'un train.

« Nous n'avons pas besoin de savoir qui est cette personne, mais simplement qu'il s'agit de la même personne [qui a payé un billet] », a-t-il déclaré.

La société britannique de billetterie ByteToken a également été invitée à tester ses idées. Son approche « Kwikgate » a consisté à créer untourniquetcela ne nécessite aucune intervention, plutôt que de supprimer complètement le portail.

Ross Smith de ByteToken a déclaré que l'objectif était de simplifier radicalement le processus grâce à l'automatisation.

"Des balises Bluetooth sont placées au-dessus du moniteur de portillon lorsque l'utilisateur s'approche et échange des données pour garantir qu'il dispose d'un billet valide", a-t-il déclaré.

"Une fois validé, le système Kwikgate attend qu'il atteigne un point de déclenchement - le point auquel l'utilisateur arrive à la porte tarifaire - puis un signal de commande est envoyé à la porte pour qu'elle s'ouvre à l'utilisateur."

La puissance d’un signal Bluetooth et d’un capteur d’imagerie 3D est utilisée pour détecter l’approche du passager.

Smith a dit qu'il y avait déjà eu"Kwikgate suscite un intérêt considérable en Europe et au-delà, et plusieurs clients sont intéressés à faire passer le produit au niveau supérieur ».

Le projet RSSB doit encore fonctionner dans plusieurs mois, et il pourrait encore s'écouler un certain temps avant que le réseau britannique de transport franchisé, géant et complexe, ne commence à exploiter ses conclusions.

Mais les gouvernements des États et territoires australiens ont déjà rapidement adopté les technologies vues pour la première fois à Londres, ce qui signifie qu'il ne faudra probablement pas longtemps avant que les dernières innovations britanniques en matière de billetterie fassent leur chemin.