MTA modifie les tourniquets pour récupérer 45,6 millions de dollars en tarifs sautés
La MTA modifie lentement les tourniquets dans tout le système pour empêcher les éventuels fraudeurs de passer à travers.
Les équipes de maintenance ont commencé à apporter des ajustements au mécanisme du tourniquet pour empêcher les gens de « reculer » les barrières tarifaires – en tirant vers l'arrière sur untourniquetbras juste assez loin pour passer à travers.
"Nous l'avons tous vu : quelqu'un tire sur la barre juste assez loin pour l'enjamber lorsqu'il fait marche arrière pour avancer", a déclaré Demetrius Crichlow, vice-président senior des métros de la MTA, lors d'une réunion du conseil d'administration.
«Cette modification restreint le retour en arrière dutourniquetet comble l’écart que les gens utilisent régulièrement pour échapper au tarif », a-t-il expliqué.
La fraude tarifaire dans le métro a coûté 285 millions de dollars à la MTA l'année dernière, selon le rapport de mai de l'agence sur la fraude tarifaire.
Sur ce montant, a déclaré Crichlow, 45,6 millions de dollars en tarifs sautés sont dus àtourniquetarmement en arrière.
Dans une vidéo diffusée lors de la réunion du conseil d'administration de lundi, letourniquetssemblent contrecarrer un homme qui tente de se faufiler à travers deux machines différentes à la station de Bowling Green.
Les responsables du MTA ont déclaré que seuls 26 tourniquets avaient été modifiés jusqu'à présent.
L'agence prévoit d'avoir environ 240tourniquetsmodifié d'ici septembre, a déclaré le porte-parole du MTA, Tim Minton, au Daily News, et que la mise à niveau soit installée sur les 3 479 tourniquets du système d'ici le milieu de 2025.
"Nous pourrions probablement accélérer le processus si nous embauchions du personnel supplémentaire", a déclaré Crichlow lorsqu'on lui a demandé si le travail pouvait être effectué plus rapidement, "mais nous n'avons pas les ressources supplémentaires nécessaires pour embaucher du personnel pour ce projet".
Le projet coûtera environ 2 millions de dollars, a-t-il précisé.
"Même si nous récupérons une partie de cette somme, cela permettra à l'entreprise d'économiser beaucoup d'argent", a noté Crichlow.
Le directeur du métro a reconnu que les changements n'empêchent pas les futurs backcockers de devenir des tourniquets.
Mais Crichlow a déclaré que son département étudiait des moyens de dissuasion supplémentaires, notamment des manches qui rehaussenttourniquetdes bras aux grands panneaux verticaux entre les machines, tous destinés à rendre plus difficile le franchissement du portail tarifaire.
De plus, le MTA a supprimé une série de serrures sur les portes de secours qui étaient accessibles avec un passe-partout facile à obtenir et qui circulait parmi les employés. Seul le FDNY dispose désormais d'un accès par clé aux portes de secours, a déclaré Crichlow.
À long terme, l'agence prévoit de remplacer les tourniquets par des barrières tarifaires plus modernes dotées de panneaux ou de portes motorisés en plexiglas pour décourager les sauts et de capteurs de haute technologie pour suivre l'évasion.
Crichlow a déclaré que le processus de recherche de conceptions et d'entrepreneurs pour les barrières tarifaires de nouvelle génération commencerait d'ici la fin de l'année.